Если Вы хотите заказать разработку и согласование Технического паспорта железнодорожного пути или разработку и согласование («под ключ») Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, то необходимо знать следующее:

Технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования

В соответствии со ст. 16 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации у каждого железнодорожного пути необщего пользования должны быть: технический паспорт, план и продольный профиль, чертежи сооружений.

Технический паспорт железнодорожного пути необщего пользования разрабатывается и утверждается владельцем указанного пути и согласовывается с начальником железнодорожной станции, владельцем железнодорожного пути необщего пользования, к которым примыкает данный путь.

В соответствии с п. 1.9. приказа Министерства путей сообщения Российской Федерации от 18 июня 2003 г. № 26 «Об утверждении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» (далее – приказ МПС № 26) в техническом паспорте указываются технические характеристики и состояние рельсов, шпал, балласта, земляного полотна, сооружений, весовых приборов, обустройств и механизмов, предназначенных для погрузки, выгрузки, очистки, промывки вагонов, маневровых устройств, лебедок, а также промышленные железнодорожные станции, горки, полугорки, вытяжные пути, устройства сигнализации, централизации, блокировки и связи, используемых при поездной и маневровой работе и другие обустройства и механизмы. Указанная в настоящем пункте документация предъявляется комиссии по приему железнодорожного пути необщего пользования в эксплуатацию, образуемой в соответствии со ст. 16 Закона № 17-ФЗ.

В соответствии со ст. 16 Закона № 17-ФЗ, если на железнодорожные пути необщего пользования осуществляется подача железнодорожного подвижного состава, эксплуатация которого осуществляется также на железнодорожных путях общего пользования, железнодорожные пути необщего пользования должны соответствовать требованиям, установленным в отношении железнодорожных путей общего пользования, и в определенных случаях подлежат обязательной сертификации.

Открытие для постоянной эксплуатации нового железнодорожного пути необщего пользования и подача на такой железнодорожный путь железнодорожного подвижного состава осуществляются после принятия в эксплуатацию такого железнодорожного пути комиссией, созданной в установленном порядке, в состав которой входят: представитель федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, владелец железнодорожного пути необщего пользования и владелец инфраструктуры, к которой примыкает такой железнодорожный путь. Порядок обслуживания железнодорожного пути необщего пользования устанавливается его владельцем по согласованию с перевозчиками, осуществляющими перевозки по такому железнодорожному пути.

В соответствии с п. 1.9. приказа МПС № 26, после ввода в эксплуатацию новых объектов, их закрытия или ликвидации, владелец железнодорожного пути необщего пользования вносит в технический паспорт соответствующие изменения и один экземпляр технического паспорта передает владельцу инфраструктуры (в данном случае начальнику станции примыкания), сообщая ему обо всех внесенных в паспорт изменениях с приложением соответствующих документов. Владелец инфраструктуры (в данном случае начальник станции примыкания) вносит изменения в ведомость железнодорожных путей необщего пользования – приложение к техническо-распорядительному акту станции примыкания.

Технический паспорт должен содержать план, продольный профиль железнодорожного пути, чертежи сооружений.

В соответствии с п. 2 ст. 47 Градостроительного Кодекса Российской Федерации, работы по инженерным изысканиям, архитектурно-строительному проектированию, строительству, реконструкции, восстановлению, капитальному ремонту объектов капитального строительства, оказывающие влияние на безопасность объектов капитального строительства, осуществляются исключительно на основании допуска, выданного саморегулируемой организацией (допуск СРО). 

На основании п. 6 статьи 55.6 Градостроительного кодекса Российской Федерации свидетельство о допуске к определенному виду или видам работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства, выдается лицу, принятому в члены саморегулируемой организации. Как следствие, съемка и проверка продольных профилей, планов железнодорожных путей должна производиться организацией, имеющей допуск СРО, выданное саморегулируемой организацией. В «Перечне видов работ», являющимся приложением к Свидетельству, должно быть указано разрешение на осуществление определенных видов работ.

Ксерокопия Свидетельства с приложением должна быть подшита в каждый экземпляр технического паспорта.

В соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. № 286, план и профиль путей должны подвергаться периодической инструментальной проверке не реже 1 раза в 10 лет.

 

Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования.

В соответствии с п. 1.7 приказа МПС № 26 на каждый железнодорожный путь необщего пользования должна быть разработана «Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования» (далее – Инструкция).

В Инструкции указывается характеристика путевого развития железнодорожного пути необщего пользования, весовая норма и длина состава (поезда), допускаемая к обращению на пути необщего пользования, максимально допустимая скорость движения, тип локомотива, порядок маневровых передвижений, положение стрелочных переводов, наличие и расположение устройств сигнализации, нормы закрепления вагонов и другие положения, связанные с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Требования Инструкции являются обязательными для владельцев и пользователей железнодорожных путей необщего пользования, контрагентов, владельцев инфраструктуры и перевозчиков, осуществляющих работу на этом железнодорожном пути необщего пользования.

При изменении технического оснащения железнодорожного пути необщего пользования или технологии его работы, Инструкция пересматривается в установленном порядке.

В случае изменения владельца железнодорожного пути необщего пользования утверждается новая Инструкция.

Инструкция разрабатывается владельцем железнодорожного пути необщего пользования и утверждается им по согласованию с владельцем инфраструктуры, к которой примыкает этот путь. В случаях, когда на железнодорожном пути необщего пользования, находящемся на балансе владельца, осуществляет деятельность другая организация по договору аренды, Инструкция разрабатывается представителем данной организации, согласовывается с владельцем инфраструктуры и утверждается владельцем железнодорожного пути необщего пользования;

В случаях, когда железнодорожный путь необщего пользования принадлежит владельцу инфраструктуры (находится на балансе железной дороги), Инструкция разрабатывается ответственным работником организации, осуществляющей свою деятельность на данном железнодорожном пути (пользователем), согласовывается руководителем организации и утверждается заместителем начальника железной дороги;

Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования, примыкающих к другим железнодорожным путям необщего пользования, в том числе к железнодорожным путям промышленного железнодорожного транспорта (далее – ППЖТ), и обслуживаемых локомотивами данного железнодорожного пути необщего пользования, в т.ч. ППЖТ, должны согласовываться с владельцем железнодорожного пути, осуществляющим обслуживание своими локомотивами.

Перечень должностных лиц владельца инфраструктуры, участвующих в согласовании Инструкций, а также порядок согласования Инструкций, устанавливается Распоряжением Начальника железной дороги – филиала ОАО «РЖД»